一、散裝水泥裝車系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域：

在水泥行業(yè)，散裝水泥的裝車工作多數(shù)主要依靠傳統(tǒng)的人工放料方式進(jìn)行，而裝車系統(tǒng)的放料控制按鈕可以不經(jīng)任何限制就可操作,有效避免了人為接觸，防止司機(jī)聯(lián)合裝車員、門衛(wèi)進(jìn)行徇私舞弊操作，是現(xiàn)代化計(jì)量的有利助手。

二、我們常見(jiàn)的ZUO弊手段通常有以下幾方面，具體如下：

（1）在沒(méi)有開(kāi)具銷售單據(jù)情況下為不法車輛進(jìn)行裝車操作，在裝完散裝水泥后，謊稱不裝車或要出去修車，WEI裝成空車出廠，此時(shí)門衛(wèi)因散裝水泥罐車為密封結(jié)構(gòu)而無(wú)法目測(cè)檢查車輛是否為空車對(duì)不法車輛進(jìn)行放行操作造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失；

（2）不法車輛在正常裝完一定數(shù)量的散裝水泥在地磅稱重并打印出磅單后，車輛不出廠，再次返回散裝庫(kù)繼續(xù)裝一定數(shù)量的水泥出廠，此時(shí)門衛(wèi)只是憑單檢驗(yàn)，對(duì)多裝的水泥無(wú)法檢驗(yàn)，造成企業(yè)損失；

（3）調(diào)包水泥品種：銷售單據(jù)上標(biāo)明的是裝425或325的水泥，實(shí)際給裝的是525，造成企業(yè)損失。

三、散裝水泥裝車系統(tǒng)的特點(diǎn)分析：

是針對(duì)水泥企業(yè)裝車業(yè)務(wù)特點(diǎn)而研發(fā)，主要由RFID射頻卡系統(tǒng)，道閘，紅綠燈，LED大屏，視頻監(jiān)控系統(tǒng)，語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)，遠(yuǎn)程打印系統(tǒng)，防遙控ZUO弊等設(shè)備集成；后端進(jìn)行集中存儲(chǔ)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)在各個(gè)磅房遠(yuǎn)程輸出磅單；RFID射頻遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)卡系統(tǒng)、道路門禁控制系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)每輛運(yùn)輸車輛信息數(shù)據(jù)采集、進(jìn)行防ZUO弊檢查、如果過(guò)磅流程沒(méi)有完成，自動(dòng)攔截車輛。系統(tǒng)同時(shí)配有訂采購(gòu)、銷售、稱重、質(zhì)檢、結(jié)算、財(cái)務(wù)接口等模塊。

四、系統(tǒng)概括：

（1）本系統(tǒng)由PLC控制器、發(fā)貨系統(tǒng)控制器（1臺(tái)）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（1套），自動(dòng)下料控制系統(tǒng)組成。

（2）PLC控制系統(tǒng)安放在散裝庫(kù)，負(fù)責(zé)采集散裝頭的各種運(yùn)行信號(hào)（備妥、上升、下降、加料），接收下料監(jiān)控服務(wù)器傳送過(guò)來(lái)的操作指令，并控制散裝頭的啟動(dòng)操作按鈕是否接通。

（3）下料監(jiān)控服務(wù)器安裝在中心機(jī)房，負(fù)責(zé)PLC控制系統(tǒng)、發(fā)貨系統(tǒng)控制器的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控業(yè)務(wù)，并與計(jì)量管控系統(tǒng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)接，是整個(gè)系統(tǒng)的神經(jīng)中樞。

（4）現(xiàn)場(chǎng)刷卡終端安裝在散裝庫(kù)庫(kù)底，負(fù)責(zé)IC卡的刷卡認(rèn)證工作。

（5）光纜通訊傳輸系統(tǒng)：通過(guò)光纜與現(xiàn)場(chǎng)PLC控制柜、發(fā)貨系統(tǒng)控制器的通訊連接。

（6）視頻監(jiān)控系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)、后臺(tái)嵌入式硬盤(pán)錄像機(jī)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻傳送系統(tǒng)組成，負(fù)責(zé)采集散裝庫(kù)裝車現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面。